Contre-goupille

Contre-goupille est le nom courant de la goupille supérieure de chaque chambre du cylindre, celle qui bloque la rotation quand il n’y a pas de clé. C’est la même pièce que beaucoup appellent contre-piston ; à l’atelier, on parle généralement de « goupilles et contre-goupilles ».

La différence avec la goupille inférieure tient à son rôle : la goupille du bas lit la clé, et la contre-goupille, poussée par son ressort, fait office de verrou entre le rotor et le stator. Dans un cylindre simple, les contre-goupilles sont généralement toutes identiques ; ce sont les goupilles du bas qui changent la combinaison.

Dans les cylindres de sécurité, les contre-goupilles ne sont plus de simples cylindres : elles ont une forme de champignon, de bobine ou portent des crans, et se coincent si quelqu’un tente de les manipuler. Elles peuvent aussi être en acier plutôt qu’en laiton pour mieux résister au foret.

Si un cylindre doté de ce type de pièces vous intéresse, renseignez-vous sur les cylindres de sécurité.